开云体育- 开云体育官方网站- APP 最新2025雅迪失速小牛狂飙电动两轮车激战正酣

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　　同时， 主要受益于换购需求和渠道下沉 ， 营收从2019年的119.7亿元增至2021年的269.7亿元，年均增速超50%， 。 据中国自行车协会数据，2018年行业约有1000家生产企业，到2023年已缩减至不足300家 。雅迪凭借合规产能和研发优势，迅速抢占市场份额，2018年销量达503万台（行业总销量约2600万台），市占率约19.3%；2023年销量突破1652万台（行业总销量约5500万台），市占率升至近30%，成为绝对龙头。

　　而彼时聚焦于高端的小牛，情况则完全相反。 2017年小牛曾以26%的市占率位居行业前列 ，但2021年销量突破百万后，受锂电池涨价、九号等竞品冲击，2023年销量下滑至70.98万辆，市占率不足2%。在高端市场（售价≥5000元），小牛2023年份额为43.8%，落后于九号（51.7%） 。 2018年新国标带来换购需求，小牛门店数量从2017年的440家激增至2021年的超3300家 ，但2023年因销量下滑关闭约500家门店，年末门店数降至2856家 ， 同时，由于跨界造车的失败，小牛战略重心一直不稳，导致其在二级市场股价一路下滑。

　　星海情报局 ， 《中国两轮“小电驴”，海外狂飙》 火星商业 ， 《小牛电动车，为何追不上雅迪和爱玛？》 Donews ， 《小牛电动2024年财报：营收增长但高端化承压》 金融界 ， 《小牛电动2025年第一季度营收同比增长35.1%至6.82亿元》 新浪财经 ， 《雅迪去年少卖350万台净利润下滑51%，今年一季度销量暴涨》 新华网 ， 《从技术颠覆到生态布局，解码雅迪Q1销量大涨100%的深层逻辑》